术丨力输中被弯管摩者及决策

　　力输中被弯管摩者及决策

　　在道理上，力输机与他输备之明区别在于输之力，因其气传于为运之物料之。为之，气在搅物料之时须作动量之易。以不使为输物料于输管底滞，必使之有移疾物料保。夫然，则天下莫能争是溪，予得专而名焉。于建中之粒子与管壁之间便生了触及撞，此气力输机中输管常谓之磨起。于力输管中直管段内者甚轻，易磨砻也要在开箐道转处，尤为固体里冲开箐道屈之外，此弯管磨。

　　本文则力输中被弯管摩者和解法作一分介。

　　损之生机。

　　损为一大支也。谓其损机之设有下种文：

　　（一）擦动或转磨。是以粒子者摩也外磨薄。

　　（二）刮痕磨。是以粒子深外，生阴之离。

　　（三）撞损。是以粒子之撞使外者也生阴之破碎、脱。

　　弯管所在输磨性物料时最易损者。物料以弯管时，以离心力与惯性触开箐道外之内壁。一分实缘管壁外者其动；一分实又从外至内者反其开箐道其如此数动。：物料数犯。在圆断面弯管之外中，生以凿凿出之凹坑（见图。）。故。物料谓管壁之相与摩，摩弯管者。

　　二弯管磨者也

　　直管之劳与弯管比，常欲小得多。是故，于力输中要念弯管之磨。且如：输之物料，铁粉等沮性之物料。用一夫之钢制弯管，连输2h，弯管削磨服；若弯管之曲径小，输脆物料时其碎率则益；曲径过大，输成材将生“拉丝”也。

　　内外凡物料冲或摩管其致损之治已极之舒。物料冲或摩管内壁而致损之主曰：

　　（一）输物料之物性。该粒子之大小、形、浓、坚、水分、碎率与昵性等。

　　（二）输管之状。该管之材与金输伍分、坚、外治者、

　　内径、布以及形等。

　　（三）输也。包输气疾、料气比、温、流气等。

　　在实输中。以上者谓摩者非独地存者，而综见之。是故，即种物料，用同材者输管，以输异也，摩耶亦异。

　　2.1输气疾谓摩者

　　输时气疾谓管壁磨者大。若他也同。减物料触壁面行或变物料撞角，皆能于颇上减壁面磨。以损为粒子与开箐道其之撞或摩也。是故，粒子之速愈大。相摩之力愈大、。损益重。常，摩量可示为输气行之次正相长也。。若气之迟速轻，则所输之物料则滞于开箐道中，塞开箐道。是故，宜择气速为保统常事也。

　　在气运中，摩量可略以为与输气行之三次也正比。即：物料与管壁接之时对行甚。为之接压力愈大，生之接紧慢愈高，弯管管壁之劳疾遂愈疾。图二示之输粉煤之时气疾与摩量关

　　系。

　　2.2撞角谓摩者

　　物料冲管壁之击角谓管壁之损害亦大。物料于弯头处射流文触弯头，流愈大，射角越大，致阴开箐道甚磨，成凹坑，久作致管壁磨服。名之Mason弯管磨试明，损之处常在二十二度（外。，45°（内）、75鱼腮85°（外。。

　　相与磨角量也如图三所示。自图三可见，当实以二十度至～三十度之谓撞时，摩为甚。而于直（90°）撞时反减。

　　河南.三料气于摩量也

　　料气比者为输固体物料质与输此固体物料所耗之气质之于。是故，料气比越大，输时粒子摩或撞管其之数则愈，则管壁摩愈甚，见图四。

　　二.四运物料之物谓摩者

　　物料物性谓弯管之劳亦有妨，其谓弯管摩其形如：

　　（一）物料粒粒径越大，摩转增剧；物料坚、浓增，摩转增剧。（二）物料含水在某一节内增时。铁铁愈疾而渐摩材：若含水过此一节，以机损减，反使摩降；物料里外兑骨，摩剧；（三）物料与壁面接应力越大，损人益甚。

　　2.5弯管之制及状谓摩者

　　弯管曲率半径与开箐道径之比也。R心）谓磨者大。旧说以物料于弯管中循外其流。曲率半径较大，愈趋近于直管，应之劳与所损亦越小。是故，力输统初用者长半径弯管，长半径弯管之曲率半径与开箐道径之比。R心为8-24。）。然，Mason弯管实验、践履经验明，物料流径弯管时，当其外和内弹跳。每磨点皆明物料与管壁间有毒之冲触致物料动而变。此冲触把物料之破碎、力之损。平生常，长半径弯管曲率半径越大，越大，冲撞触之亦愈，能亏弥大，刓敝滋甚。

　　又。弯管之粗度大，摩阻力亦愈大，弯管越容易损。常在弯头处择粗小之材度；用弯管多。大能耗愈，开箐道易塞及弯管磨耗速；能愈小。气为之阻力越大。管壁损甚；曲角越大。摩量愈大。

　　图五示之曲角与摩量也自图五可见摩量与曲角略成正比。

　　三防弯管摩者

　　弯管是输管中最易损者。以弯管外壁摩烈而易破。是故，尊备运将及降输资本须取效以减弯管磨。以弯管磨机与被弯管摩之主，减弯管摩之主有下两。

　　3.1弯管选材者

　　弯管者可用耐磨材造。或填耐磨材（如图。）。因金瓦合材造弯管可效地减弯管之磨。别，将摩著者弯头外附易易之衬板（如图七。，或以弯管处易损之处厚（如图八。。至于圆管，则以厚壁钢管曲制，或以钢板制药弯管。以便易。常弯管处用方长断面之管段。

　　3.2弯管结构者

　　其地设弯管之构谓减损有重用。下言数弯头之制。

　　（一）长半径弯头。力输中初用者长半径弯头（如图九。。然后，Mason弯管实验、践履经验明，其结构之磨甚，寿命短，是故，不荐用此体。以延其事寿。计时采之图十所示之理。其理由一弯管袭一弯管为。二弯管隙以水泥砂浆填。

　　（二）用大弯管分之通断面。使管外分物料流恶，有意之使物料于弯管处滞，使物料实相冲，可防谓弯管壁面磨。弯头可设计图十一所示之理。

　　于图11中，（图为椭弯头。），当气固火矢径忽大者虚也，先散后缩。于椭弯头外成一流死。使径之火矢不直与壁面接，而保其不为损。与相类者尚球形弯头椭。（图为一通。弯管之下刘，其于物料之流向存一“虚”。此虚成矣物料之丛积区。其代弯头身受物料之冲也。善为耐磨性，寿命长。失此制或在内管壁有“还料”也。

　　（三）短半径弯头。与下刘管相类之一种弯管即上世纪八十年外出之短半径（R。心约为二～三）弯头，如图十二所示。此弯头在转处亦有一物料积集区而不在“虚”而不见端不如下刘弯头内管壁“返料者也。据小试数示，耐磨性比长短半径弯头半径弯头好，比端不下刘管稍差。

　　四结语

　　（一）力输工已于化钧、水泥、食、能源等产业之粉体输与燥巧中得博之用。于力输开箐道统中用弯管给力输径设供之大权也，然亦由是矣弯管摩、物料损及统之逼降增等也。

　　（二）弯管摩，一遍而甚难之事一，其徒使生绝，增修程课，尚为物染。

　　（三）但于开箐道计中遍地及诸弯管磨者也，在足工、境、利等以下，错综用计，弯管摩也不难解之。